11月29日晚，江西九江廬山風景區降下凍雨，部分道路結冰并伴有大霧。一輛轎車沿登山公路下山時，因視線不佳、車輛打滑沖出護欄，側滑至路邊，隨時有繼續向下滑落的風險，兩名人員被困車內，情況危急，所幸救援及時，事故未造成人員傷亡。
11月11日13時23分許，伊齊高速K167公里處（黑河至哈爾濱方向），一輛載有37人的客運班車，因雨雪天氣、路面結冰，車輛失控發生側翻，造成至少4人死亡、2人重傷。
2020年11月24日，G65包茂高速陜西銅川段關莊立交橋面因團霧發生3起交通事故。現場有43輛車相撞（其中一輛為34噸甲醇槽車），10余輛車著火，造成4人死亡、6人受傷。
冰雪路面車輪容易打滑，車輛在行駛過程中車速要慢，避免猛加速或猛剎車，油門要緩緩踏下或松開，制動以點剎為主，輕踩輕抬。盡量走有車轍的路線，不要輕易嘗試走被冰雪覆蓋、路況不明的路段。
冰雪地面阻力很小，跟車距離太近很難在短距離內剎住車，容易造成追尾事故。如果路途中正在下雪，視線會受阻，一定要提前給出汽車信號燈，確保周圍車輛能有充足時間反應，自己也要注意觀察前、后車輛的信號燈狀態，及時保持安全車距。
遇到彎道，尤其彎度較大的彎道時一定要提前減速，注意其他車輛的動向，特別是彎道會車時，請做到不搶行、不催促、有序慢行。
如果能見度不高，或者雪正在下的時候就應該開啟前后霧燈，以便讓別人能及時發現你。
如出現側滑，要把穩方向盤，方向盤要順著打滑方向輕輕地轉，待車輛回正后，再輕輕地踩剎車，直到整個情況完全控制住。
大霧天氣能見度低，不利于觀察相鄰車道及對向來車情況，要盡量避免超車。同時也不能軋線行駛，否則會有與對面車輛相撞的危險，在彎道和坡路行駛時，應減速慢行。
突然急剎車，后車往往來不及反應，從而導致追尾。若需要剎車，可連續輕點幾下剎車，不僅可以起到提醒后車的作用，還有助于控制車速。
霧天行車，必要時可以鳴笛，有助于其他機動車、非機動車以及行人判斷你的位置，有效防止意外發生。
霧天多發于秋冬季節，這個季節氣溫低，車內容易起霧。應及時啟用前后窗除霧、后視鏡除霧等功能，并將出風口朝向前擋風玻璃，消除車內霧氣。必要時還可以準備一些除霧劑，放在車上備用。
對于因能見度過低或發生事故等情況無法再向前行駛時，駕駛人應根據現場實際情況及時將車輛停到應急車道，打開危險報警閃光燈，同時，車上駕乘人員也應立即轉移至安全地點，并撥打報警電話求助。
雨天開車出門前要檢查雨刷器，如果開車途中車窗有水霧，就把空調調到吹風擋，風口朝向擋風玻璃，用風力把霧氣驅除。
要放低車速，不要急踩剎車，否則騎車很容易“跑偏”，減速時避免急剎車造成側滑。
雨天開車轉彎容易側滑，所以轉彎時要慢，轉過彎之后再恢復正常車速。打方向盤要輕柔，不要猛打方向盤和猛踩剎車。
下雨天，視線不佳，道路濕滑，行駛中盡量減少來回并線、變道和超車，盡量選擇跟車，不搶風頭。
由于雨天容易側滑、剎車距離延長，所以，行車時要盡量不與其他車輛并排行駛，適當拉大與前后車的車距，以免發生剮蹭、追尾等事故。
陰雨天視線較差，要打開近光燈、示廓燈和前霧燈。如果雨勢較大，可以開啟后霧燈，以便更容易被后車發現。
1.急速起步狠踩剎車。冬季路面摩擦系數比較低，在起步的時候大腳油門容易造成輪胎空轉、側滑等情況，起步方式應該緩慢加油起步。雨雪天氣最大的禁忌之一就是狠踩剎車，因為這樣很可能造成車輛失衡失控。
2.轉向憑經驗。轉向不足和轉向過度在極端天氣中更容易出現，冬天地面上即使沒有積雪，空氣中的水分也會凝結在地上，輪胎在低溫下會變硬，抓地力也會下降，因此在進入彎道時一定要慢，入彎的角度也不能太大。
3.車窗起霧不注意。冬季室內外溫差大，車窗凝結霧氣，嚴重阻礙駕駛員視線。建議待水溫上升至正常溫度后打開熱風系統，這樣行駛過程中不會再次起霧，因為車內干燥了。大家也可以自己在網上購買車窗除霧劑。